2019年12月29日晚，在泰州海事局精心维护下，常泰长江大桥首个沉井顺利拖带至大桥6号墩水域，准备下一阶段的定位着床施工。该沉井是长江运输史上拖带体积最大的沉井。
沉井是长江大桥塔墩的水下基础，是以沉井法施工的地下结构物和深基础的一种型式。常泰长江大桥6号主塔墩沉井由南通开发区惠生（南通）重工有限公司制造，全重超过2万吨，横截面积约有13个篮球场大小，总高72米，相当于24层楼高，远远望去，犹如一块巨型的蜂窝煤状“钢铁巨兽”。
6号主塔墩沉井尺度大、操纵难度大，不仅是长江历史上拖带尺度最大的沉井，更是国家重点工程常泰长江大桥的重要组成部分。相较以往拖带作业，本次浮运航程远、耗时长，对水文、气象等条件要求较高，且途经水域船舶流量大、通航环境复杂，该沉井浮运、中途停靠码头及系泊期间存在较大的安全风险，须采取拖轮伴航、全程维护等安全保障措施。
据悉，在长江泰州段的作业由5艘大马力拖轮绑拖，形成了长度358米、宽度77.8米的拖带编队。浮运船队浮运速度较慢，占用航道资源较多，穿越航道时易与上下行船舶发生碰撞事故；在桥址施工区进行主拖解队时，时间较长，对下行船舶产生较大影响，浮运作业存在着较大的安全风险。
为确保浮运作业安全，泰州海事局强化责任分工，成立专项领导小组，明确各部门工作职责，确保责任分工到人、任务落实到位。同时该局VTS中心对拖带船设置警戒圈，安排专人、专屏全程监控，协调上下游海事机构控制船舶流量，要求拖带船队附近船舶控制船速，航经水域码头、汽渡单位控制靠离泊船舶通过，VHF不间断发布航行安全信息，提醒相关船舶提前采取措施予以避让，多种措施降低交通流对船队的影响。
此次，江苏海事局累计调派南通、张家港、常熟、太仓、泰州海事局海巡艇10余艘，按照任务分工，在汊河口、重要转向点、弯曲航段等重点水域设置拦截线，在沉井浮运编队周围实施“真空”维护，沉井于2019年12月29日晚上9点多顺利到达指定水域。
据了解，常泰大桥5号墩沉井已于2019年12月28日出坞并靠泊至扬子鑫福码头前沿，计划近期浮运拖带至大桥施工水域。
编辑：陈玉霞
| 
