21日，一艘3万吨级货轮在靖江新华港务码头接驳岸电。当天，泰州市“岸电入江”港口电能替代工程高可靠性变频岸电系统一次送电成功，货轮之前还在轰鸣的柴油发电机霎时归于平静。副市长杨杰现场参观了岸电系统，并听取了相关汇报。
据介绍，岸电是指停泊港口的船只关闭船舶自备辅助发电机，转而使用港口岸上供电设施向靠港船舶提供电力，满足船舶在靠港期间生产、生活等用电需求。
2015年江苏省全面启动港口电能替代工程，并纳入全省大气污染防治总体规划，在沿江、沿海、内河等区域实施325个项目。泰州市委市政府率先在全省拉开推进港口岸电建设的大幕，将岸电设施纳入港口整体规划和建设，将岸电改造纳入全市节能减排十大工程之一，新华港务岸电系统成为泰州市首个“岸电入江”项目，并成为长江流域江苏段港口岸电示范项目。
“船舶由岸电供电取代柴油机发电，可以有效解决噪音污染、辅机尾气排放等问题，大大方便了港方和船方，不仅提升了港口竞争力，也为打造绿色港口迈出了坚实的一步。”靖江新华港务公司技术保障部经理徐世春介绍，新华港务岸电系统由政府、供电、港口三方主导，共建设工频（50Hz）岸电设备两套，变频（60Hz）岸电设备一套，设备容量900千瓦，项目实施后，年可替代电量180万千瓦时，为港口减排二氧化碳1890吨、二氧化硫49吨、氮氧化物54吨。同时，进出该港口船舶每年可节约燃料费80万元。
为了调动港口企业参与港口岸电建设的积极性，泰州供电公司引入多元化的投资模式，港口企业可以自主选择自行投资或是融资以降低风险。“新华港务有限公司整个岸电系统建设费用约180万元，港口方没有掏一分钱，完全零风险投入。”泰州供电公司营销部主任吴旭鸣解释，该项目由供电公司牵头，能效公司投资，设备投运后，投资方将和新华港务共同分享收取的岸电服务费，直至收回投入成本，然后再无偿转让给新华公司所有。
岸电工程接好后，为了让船主迅速接受、快速投入使用，泰州供电公司结合岸电使用特点，编制了《沿江岸电客户用电手册》、《内河岸电客户用电手册》发放给船主，并将组织船舶电气人员开展集中培训，提高船舶电气作业人员的安全用电意识和水平。 “柴油发电成本高，接用岸电后既省费用又能减少污染，我们当然乐意了。”当天，停靠在新华港务码头的三水号船长杨彬给记者算了一笔账，像3万吨级船舶停靠48小时，用电功率是150千瓦，总费用9800元，比使用柴油节省近3000元。
“为让长江、内河都用上省心电、省钱电、绿色电，今年全市将大力推进‘岸电入江’、‘岸电入河’工程，年内还将实施45个港口岸电项目。”吴旭鸣介绍，未来三年，长江泰州段沿江港口将建成低压岸电系统137套，泰州内河建成小容量岸电设施415套，替代容量2.8万千瓦，规模为全省第一。届时，泰州实现沿江沿河岸电系统全覆盖，年可实现增售电量4400万千瓦时，年可减排二氧化碳45850吨、二氧化硫1198吨、氮氧化物1320吨，可为进出港口船舶每年可节约燃料费1900万元。（顾海燕）
编辑：蔡虹
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