日前，在姜堰南绕城快速化改造工程现场，只见施工人员正忙着进行桥梁上部结构施工。“目前所有桩机已经完成，箱梁预制也已全部结束，预计年底将实现主桥全面贯通。”南绕城快速化改造工程项目副经理王晓东说。
姜堰南绕城（盐靖高速至新229省道段）快速化改造工程项目起于盐靖高速，向东以高架形式贯通姜堰主城区，止于229省道，全长约6.65公里，计划总投资约28亿元，建设工期3年。该项目是连接泰州主城区与姜堰区快速路网的重要一环，建成后，从姜堰到泰州城区通勤时间将从目前的30分钟缩短至20分钟。
党的十八大以来，是姜堰区交通事业发展最为浓墨重彩、令人瞩目的十年。
十年来，该区紧紧围绕“实现泰姜一体化、融入长三角经济带”交通发展目标，实现交通建设投入近200亿元。全面建成G328海姜快速路、S229、S353、“四好农村路”等各级道路900多公里，开工建设G328南绕城快速化、S411姜高路改造、火车站站房提档升级、“智慧交通”等重点工程，为融入市区20分钟通勤圈打下坚实基础。
公路通，百业兴。大伦镇朱宣村十年前交通落后，一条狭窄的石子路就是该村与外界连接的唯一通道，如今，不但通村路修好了，还是宽阔的水泥路。说起交通带来的变化，该村新伦粮食种植农场负责人朱宝新深有感触：“创业之初，种植的玉米需要先人工搬运到三轮货车上，一趟一趟送到村外主干道，再转运至大货车。如今村里每一条路都又宽又阔，货车可以直接到农场，不仅节省了成本，还节约了时间。”
十年来，姜堰区农村交通网络日新月异，交通沿线环境和农村公路建设实现新提升。截至去年底，全区农村公路总里程达到1629.6公里，其中县道269.1公里、乡道587.3公里、村道773.2公里。农村公路路网密度为每百平方公里190公里。县道三级及以上公路里程达到254.8公里，占县道总里程的94.7%。规划发展村庄硬化路通达率为100%，双车道四级公路覆盖率达49.6%，完成农村公路建设560公里、农村公路桥梁320座。2019年，“三水乐途”荣获江苏省第二批农村公路品牌创建省级第四名，姜堰区创成“四好农村路”省级示范县。
“姜堰交通速度”不断刷新，也刷新着市民出行幸福感。俞垛镇薛陈村位于该区西北角，西邻江都区，北接兴化周庄镇，群众出行一直是个难题。日前，薛陈村公交转场，826路公交开到家门口，村民黄女士上车后说：“原来去姜堰都要从泰州转车，现在坐826路，只要2元，非常方便。”
826路属于城乡公交，2014年开通，运行线路为薛陈村-姜堰汽车站，双向对开，全程45公里，沿途共设59个站点。“这辆车主要乘客是在城区照顾学生的家长，因为客流量大，由原来的4辆车增加到现在的12辆车。”姜堰金运公共交通有限公司826路车队长陈唐梅说。
十年来，姜堰公交线路越拉越长、辐射越来越广、站点越织越密，公交线路由2012年的12条增加至2022年的49条，投入266辆新能源公交车，新建789座城乡公交候车亭，实现151个村公交全覆盖。为了方便市民日益增长的公共出行，全区城乡公交实现一卡通刷，办理各类打折卡、优惠卡、免费卡13万张，全年优惠金额千余万元，让“‘优’先公交，绿色出行”成为常态。2021年，姜堰区创成省“城乡公交一体化示范区”。
“这些年，姜堰快速路从无到有、从有到优，干线路由堵变畅，农村路从窄到宽，断头路打通成环，全区内畅外联的路网格局逐步形成。”姜堰区交通运输局党组书记、局长顾安宝表示，下一步，将大力推进城区快速环、完善区域干线环、畅通农路基础环，唯实唯勤守底线，勇挑大梁当先行，为建设交通运输现代化示范区贡献力量。（孙柳 杨雯 王晨）
编辑：陈玉霞
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