2016年5月15日，是载入泰州发展史册的日子。当天上午7点25分，随着D5504/1次动车从泰州火车站驶向南京火车站，泰州市驶入动车时代。
宁启铁路复线电气化工程（南京至南通段）全长约268.3公里，设浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安县、如皋、白蒲及南通15个车站，其中扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通7个车站办理客运业务。
目前，在线路运营初期，宁启铁路开行动车组列车13对，分别为南通至重庆北1对，南通至汉口2对，南京至南通10对。
众人期待的南京至南通方向，每天往返车次10对。其中，从泰州去往南京的班次最早时间为7：25，最晚21：43；去往南通的最早时间为8：30，最晚为17：08。在节假日高峰时间，上海铁路局还会根据需要开通备用车。
借助动车，泰州市民去往南京只要1小时20多分钟，去往扬州和南通也只要30多分钟和50多分钟，与南京、扬州、南通等城市真正实现了“同城化”。
据了解，原有的宁启铁路是国家I级单线铁路，为国家“八纵八横”铁路主通道的组成部分。当初设计时速仅为每小时120公里，无法满足地方经济社会快速发展的需要，迫切需要通过复线、电化、提速改造来大幅提高通道运输能力和运输质量，并与长三角城际铁路网和沪通铁路连接，进而形成大能力、节能环保的快速客运网络。2009年7月，宁启铁路复线电气化工程启动。
宁启铁路复线电气化工程主要是增建第二线，实施电气化工程以及部分路段提速改造。工程在泰州市境内全长42.367公里，主要包括 “两桥”“三站”的建设改造。“两桥”即两座铁路特大桥——横跨泰东河、卤汀河的鲁泰特大桥（双线）与跨盐靖高速公路特大桥（双线），“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站3个车站。
2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程在泰州市拉开序幕；2015年9月底，泰州境内的“三站”改造全部完成，意味着泰州境内的所有改造工程全部完成。2016年4月，宁启铁路复线进行动态检测；5月6日，又成功进行了全线满图试运行。
泰州市发改委张小兵主任表示，宁启铁路复线是我省沿江立体交通走廊的重要组成部分，横贯苏中地区，连接省会南京，数年后将接通上海。动车的运营，大大缩短了沿线各城市间的时空距离，进一步改善沿线群众出行条件，对江苏跨江融合发展是一个重大支撑，对促进区域经济持续健康发展具有重要意义，对泰州市加快融入上海、南京两大都市圈，融入长江经济带以及沿海开发战略起着重要的作用。
据了解，随着沪通铁路二期的开工建设，借助宁启铁路、沪通铁路，泰州人来往长三角地区将更为便捷，泰州与苏南、上海及长三角众多城市的联系将更加密切。
编辑：黄丽萍
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